В СТРАНАХ-ЧЛЕНАХ СЭВ
УДК 681.327.8
О. А. Никольский
перспективные модульные системы
и локальные сети
по материалам совещания специалистов стран — членов СЭВ
В настоящее время стало
бесспорным построение раз-
личной аппаратуры с исполь-
зованием магистрально-мо-
дульного принципа, широкое
внедрение которого невозмож-
но без глубокой унификации
аппаратных и программных
средств. Поэтому во многих
международных и националь-
ных научно-технических орга-
низациях этому вопросу уде-
ляется большое внимание [1].
Одной из таких организаций в
СЭВ является Секция 2 при
Постоянной комиссии по со-
трудничеству в области ис-
пользования атомной энергии
в мирных целях. С учетом
важности данной проблемы в
рамках Секции 2 было прове-
дено совещание специалистов
по перспективным модульным
системам (МС) и локальным
сетям.
В области ядерной физики
и связанного с ней ядерного
приборостроения в 60-х годах
зародилась наиболее известная
международная МС КАМАК,
которая впоследствии стала
применяться во многих дру-
гих областях науки и техники.
Однако в настоящее время эта
МС несмотря на различные до-
полнительные стандарты, рас-
ширяющие ее возможности —
МЭК 729, КОМПЕКС, по ряду
параметров (прежде всего
производительности, стоимос-
ти, гибкости) не устраивает
многих специалистов, в осо-
бенности разработчиков про-
мышленных АСУ ТП с редко
перестраиваемой структурой
систем. Поэтому назрела по-
требность в разработке новой
МС, по международному ста-
тусу схожей с КАМАК, учиты-
вающей уровень развития ми-
кропроцессорной техники
(МПТ) и создание различными
фирмами собственных модуль-
ных систем и микроЭВМ. Ос-
нову большинства таких МС
составляют международные
стандарты МЭК 297—1,2,3
и МЭК 603-2. Таким образом,
актуальной стала не разработ-
ка новой МС, а выбор МС из
большого набора промышлен-
ных реализаций и проектов
фирменных, национальных и
международных стандартов [1].
На международном симпозиу-
ме КАМАК-83 i[2] было отмече-
но, что МС, которая по стату-
су может заменить КАМАК,
должна обладать принципи-
ально новыми характеристика-
ми по сравнению с большим
числом существующих.
Этому вопросу уделялось
особое внимание на совеща-
нии, проходившем в г. Баут-
цен, ГДР 5—6 апреля 1984 го-
да. В совещании приняли уча-
стие специалисты НРБ, ВНР,
ГДР, Кубы, ПНР, СССР,
ЧССР, а также представители
международных организаций
ОИЯИ (г. Дубна), Интератом-
инструмент и секретариата
СЭВ.
Участники совещания бы-
ли предварительно ознаком-
лены с документом под назва-
нием «Анализ тенденций и на-
правлений развития модуль-
ных систем», подготовленкым
делегацией ПНР, на который
они дали свои замечания. Со-
вещание заслушало доклад
специалистов ПНР о замеча-
ниях стран — членов СЭВ, по-
ступивших до совещания,
а также сообщения делегаций
ГДР по AMS-Bus (МЭК ТК47
Bus 1), НРБ по VME-Bus
(МЭК ТК47 Bus 2) и ПНР по
Малтибас II/P896.2. Сообще-
ния содержали результаты ра-
бот по применению и оценке
данных стандартов.
Последовавшая за этим
дискуссия и обмен мнениями
показали, что несмотря на
обилие существующих МС в
мировой практике, в области
ядерного приборостроения в
странах — членах СЭВ ис-
пользуются, помимо МС
КАМАК, МС типа Малтибас
по проекту AMS-Bus, МС на
основе межмодульного магист-
рального интерфейса для мик-
роЭВМ (МПИ) [3] и VME-Bus
по МЭК ТК47 Bus 2. Харак-
терно, что реализация или пла-
нирование реализации МС на
основе указанных стандартов
проводится везде на основе
Евромеханики по МЭК 297-3
и МЭК 603-2, первому из ко-
торых соответствуют стандар-
ты СТ СЭВ 3266-81 и
ГОСТ 26 204-83. Поэтому пер-
вым согласованным решением
совещания было признание
Евромеханики за конструктив-
ную основу текущей и пер-
спективной МС и сотрудниче-
ство на текущем этапе по при-
менению вышеуказанных МС.
При обсуждении перспек-
тивной МС совещание пришло
к выводу, что ни одна из при-
меняемых сегодня МС не мо-
жет быть взята за основу.
Единодушным было мнение,
что перспективная МС долж-
на содержать 32-разрядные
шины адреса и данных для уп-
рощения кросс-плат, желатель-
но совмещенных; иметь после-
довательную двухпроводную
магистраль, децентрализован-
ный распределенный арбит-
раж, несколько видов адреса-
ции, ТТЛ-уровни и предельное
для них быстродействие при
условии повышенной помехо-
защищенности и т. п. Наибо-
лее полно таким требованиям
могли бы удовлетворять про-
екты стандартов МС Фастбас,
FuturebusP 896.1/D06.2 и Мал-
тибас II.
Проект Фастбас в настоя-
щее время существует в ран-
ге документа секретариата
МЭК ТК45 [4]. В существую-
щем варианте стандарта и
имеющихся реализациях он
основан на больших платах
размером 366,7X400 мм с ос-
новным накладным 130-кон-
тактным разъемом. Сигналы
на магистрали имеют ЭСЛ-
уровни. В таком варианте этот
проект не может быть взят за
основу для массового промыш-
ленного применения.
Проект Р 896.1 давно изве-
стен по ранним публикациям.
Последняя редакция проекта
D6.2 [5] имеет глубокую про-
работку, отвечает почти всем
перспективным требованиям,
но до настоящего времени нет
сведений о ее апробации и
фирменной поддержке.
Основное внимание на со-
вещании было уделено рас-
смотрению проекта стандарта
МС Малтибас II (6], в кото-
ром нашли отражение все до-
стижения системотехники ин-
терфейсов, проработанные в
наиболее совершенных МС:
Фастбас, Р 896.1, Евробас
и других. В архитектуре Мал-
тибас II реализован принцип
многошинной организации, со-
ставляющий основу для созда-
ния гибких и наращиваемых
систем: PSB — основная ши-
на межмодульного обмена;
LBX — шина обмена процес-
сора с памятью; SSB — шина
последовательной двухпровод-
ной связи: Multichannel DMA —
шина, по функциям сходная с
МЭК 625-1; SBX — шина,
адаптирующая данную МС к
ранее разработанным микро-
процессорным средствам.
Шина PSB вместе с SSB
занимает один верхний разъем
С96 на двойной «Европлате»
высотой 233,4 мм. Допускается
плата высотой 100 мм. В су-
ществующем проекте принята
одна глубина — 220 мм. Шина
допускает 8, 16, 24 и 32 совме-
щенных линий адреса/данных.
Имеется распределенный ар-
битраж, логическая, широко-
вещательная и географическая
адресации. Для повышения
помехозащищенности и пре-
дельного быстродействия
(40 Мбайт/с) обеспечен байто-
вый контроль по четности всех
информационных посылок и,
так называемый, «синхронизи-
рованный хэндшейк». Из сос-
тава линий исключена' цепоч-
ная связь модулей (dazy
chain), что избавляет доработ-
ку кросс-платы при отсутству-
ющем модуле на станции в
крейте. Упрощены, сделаны од-
нотипными процедуры захвата
магистрали и прерываний.
Проект Малтибас рассмат-
ривался на группах EDISG и
SSG ESONE одновременно с
Р 896.1. В текущем году в
этих группах ожидается реше-
ние по их перспективной меж-
дународной стандартизации.
Учитывая, что Малтибас II и
другие рассмотренные- МС на-
ходятся в стадии проектов,
специалисты договорились про-
должить начатое сотрудничест-
во, отложив решение на пос-
ледующую встречу.
При обсуждении вопроса о
локальных сетях совещание
заслушало сообщения делега-
ций ВНР и ПНР с оценкой
мировой практики в этой об-
ласти. Было признано целесо-
образным ориентироваться на
метод доступа типа «ТОКЕН»
и отмечено, что принимать в
настоящее время один из су-
ществующих в мировой прак-
тике проектов стандартов для
построения локальных сетей
пока преждевременно. Следу-
ет отметить, что к подобному
выводу пришли также участ-
ники двух Европейских семи-
наров по локальным сетям,
проходивших в Брюсселе в
1983 году [7, 8].
Дополнительным результа-
том проведенного совещания
явился обмен технической ли-
тературой. На часть получен-
ных работ (4—8] сделаны ссыл-
ки в данном соообщении. На
совещании было отмечено, что
по обсуждавшимся вопросам
следует организовать более
широкое сотрудничество со
специалистами других отрас-
лей науки и техники в СЭВ.
