FLIGHT SIMULATION1
Psion 1983 г.
LORDING-Leavе your tape running © 19S2 Psion Ltd.
Перевод фирменной инструкции "ИНФОРКОМ", 1987
В последние годы пилотов все чаще обучают, используя имитаторы. Даже на маленьком компьютере можно реально, в реальном времени, отобразить многие особенности полета: динамику самолета, навигацию, инструментальное обеспечение и т. д. "Имитатор полета" включает в себя эти эффекты и представляет модель полета маленького двухмоторного винтового самолета.
Аспекты полета
Органы управления самолетом включают в себя: штурвал, закрылки, хвостовой руль и регулятор мощности двигателей. Движение штурвала вперед и назад вызывает отклонение горизонтальных рулей и, соответственно, перемещение самолета вниз или вверх.
Аэродинамика самолета чрезвычайно сложна. Управление каким-либо органом вызывает, как правило, не одно последствие. Например, элероны не только вызывают крен самолета, но и создают дополнительные боковой воздушный поток, вызывавший поворот самолета. Всему этому можно научиться, работая с имитатором.
Положение самолета и характер полета отображаются на приборной панели в кабине пилота. Пилот должен руководствоваться показаниями этих приборов при выведении самолета на линию, с которой он совершит посадку с требуемой скоростью, под необходимым углом. Обычно правильный угол посадки составляет 3 град., т.е. высота должна быть 6000 футов на расстоянии 20 миль, 3000 футов на расстоянии 10 миль и 1000 футов на расстоянии 3 мили от ВПП. Руль направления также может несколько изменять курс самолета. При движении по ВПП именно им регулируется направление движения самолета.
В имитаторе Вы можете приземляться на одном из двух аэродромов, взлетать с них, ориентироваться с помощью радиомаяков или по местности. Через кабину Вы видите светлое небо и темную землю, огни взлетно-посадочной полосы в трехмерной перспективе и объекты на земле: озеро и т.п. Экран можно переключить также на изображение навигационной карты, на которой показаны детали местности: ВПП, радиомаяки и пр. После загрузки программы в машину на экране появляется меню с вопросом: "Что Вы хотите отрабатывать?" - взлет, гладкий полет или посадку. Нажмите, соответственно, 1, 2 или 3. После этого Вас спросят, нужен ли вам учет ветра. Отвечайте "Y" только если Вы опытный пилот и можете справиться с внезапными порывами ветра, в противном случае - "N".
Приборная панель
На нижней части экрана изображена приборная панель кабины пилота. Пять циферблатов слева-направо это:
1. Система инструментальной посадки (ILS).
2. Датчик скорости.
3. Оборудование наведения на радиомаяки (RDF).
4. Высотомер.
5. Индикатор скорости высоты (ROC)._
Г?
RDF - это большой циферблат в центре панели. Здесь изображен символ самолета, он указывает направление полета самолета. Цифровой указатель дает направление полета в градусах компаса. RDF - это самая необходимая навигационная система, в любое время полета самолет связан с одним из радиомаяков. Положение маяка, к которому в данный момент подключился самолет, изображается светлым крестиком на окружности циферблата RDF. Если Вы хотите двигаться на данный маяк, Вам надо развернуть самолет так, чтобы положение маяка совпадало с "12 часами" на циферблате RDF.
Датчик скорости находится справа от RDF. Малая стрелка указывает высоту в тысячах футов, а большая в сотнях футов.
Индикатор ROC - это индикатор скорости подъема. Он измеряет вертикальную скорость самолета в единицах 1000 футов/мин. Когда стрелка выше нуля, самолет идет вверх и наоборот.
Индикатор POWER - "мощность" - измеряет тягу моторов, тяга двигателей возрастает при увеличении POWER, но на большой высоте падает.
FUEL - "топливо" - наличие топлива в баке.
FLAPS - "закрылки" - показывает угол выдвижения закрылков.
GEAR - "шасси" - имеет два состояния. Шасси убрано - красный цвет; шасси выпущено - зеленый цвет.
BCN, RGE, BRG - информация по маяку, к которому привязан в данный момент самолет. ВСN - позывной маяка. RGE - расстояние до маяка в милях. BRG - курс в градусах относительно маяка. ILS -система инструментальной посадки. Эта система для наведения самолета на аэродром. Радиобуй, размешенный в начале ВПП, излучает сигнал, положение которого видно на экране ILS, как светящееся пятно. Когда самолет приближается к аэродрому с правильного курса, светящееся пятно будет в центре экрана.
Ra - радиовысотомер, это часть системы ILS. Радиосигнал, отраженный от земли, позволяет замерить высоту от земли до колес самолета. Замер в футах. Это точный отсчет; применяется при посадке.
Управление самолетом
Управление влево-вправо-вверх-вниз с помощью курсора - клавиши 5, 6, 7, 8.
Управление горизонтальным рулем - Z - поворот влево. X -вправо. Им же управляется самолет при движении со ВПП.
Тяга двигателя: P - повышение, O - понижение.
Закрылки:
F - увеличение выхода закрылков; D - втягивание закрылков.
С убранными закрылками скорость отрыва самолета - 80 узлов, с выпущенными закрылками - 60 узлов. Увеличение выхода закрылков при большой скорости полета может привести к разрушению крыльев.
Шасси: выпуск и втягивание - клавишей G. Нельзя выпускать шасси при большой скорости, т.к. оно может заклинить или оторваться.
"Радиомаяки": - чтобы подключиться к другому маяку, нажмите клавишу В. Пока Вы будете держать эту клавишу, изменяется маяк, к которому привязан самолет.
Карта: - нажав кнопку M, Вы получите на экране изображение навигационной карты. На карте изображены два аэродрома: один международный аэропорт, MAIN и один маленький клубный аэродром CLUB. MAIN имеет длинную ВПП длиной более мили и поэтому посадка на него для небольшого самолета несложна, CLUB - это маленький местный аэродром и имеет полосу 800 ярдов.
|
|
ПП |
|
.......Л
N |
L
0° |
HI
'! ^41' |
LL5 ШПП .ЕЕЕТ.. |
|
т
_____in tS..... |
|
+ |
|
|
ЕМ |
|
ТР.
A W-1270" |
|
|
LH ЕЕ ПР-.В |
J "ПН |
|
i|CLUB С5.:_. E-t |
|
|
MAIN |
|
|
|
|
Ч0-Г |
|
□
: ......1 |
МП
lb
Г 1 |
------ |
ME |
|
|
LH ЕЕ LONG |
|
|
SCflLE MILES |
5-1
.......ч |
ае° г |
п: |
|
|
Карта изображает также положение маяков и различных наземных объектов. Около главного аэропорта есть два маяка, расположенные на расстоянии трех миль от начала и от конца полосы. Их позывные ME и MW. Есть еще три маяка: OA, OB, ОС.
Навигация
Самая трудная часть полета это подход к аэродрому и посадка. На достаточно большой высоте Вы можете экспериментировать с органами управления, меняя скорость и направление полета, не заботясь о навигации. Если же Вы хотите совершить посадку, Вам надо положить самолет на правильный курс и подойти к аэродрому с правильным углом посадки. Это трудная задача и она требует больших усилий и тренировки, пока Вы совершите посадку правильно.